|
Dr. Burghard Korneffel
Fahrzeiten Teil 1
Als Randparameter sind für die Fahrgeschwindigkeit im Tunnel wie auch für die neue Gleistrasse von Rohr zum Flughafen 120 km/h gewählt. Das wären Neubahnstrecken, die für 160 km/h ausgelegt werden. Mit 120 km/h werden die Möglichkeiten nicht ausgeschöpft. Die Beschleunigung von 0,5 m/s² für DB-Züge und 1 m/s² für S-Bahn sind Angaben der Waggonbauer. Eine moderne S-Bahn könnte höhere Werte für die Beschleunigung erreichen. Aus Komfortgründen wird auf 1 m/s² begrenzt. Die moderne elektrische Antriebstechnik gestattet, den Wert für die Beschleunigung bis kurz vor Erreichen der Höchstgeschwindigkeit zu halten. Beim Bremsen wird aus Komfortgründen der gleiche Wert für die Beschleunigung gewählt wir beim Anfahren.
Kurve am Wendlinger Kreuz: Beim Wendlinger Kreuz wird eine Gleisverbindung (Kurve) aus Richtung Flughafen in Richtung Plochingen realisiert (Bild 4). Für diese Kurve wird in der Berechnung ein Kurvenradius von 300 m angesetzt. Die Fahrgeschwindigkeit durch diese Kurve wird auf 60 km/h festgelegt. Auf dem verbleibenden kurzen Abschnitt zwischen dieser Kurve und Bf Wendlingen macht es aus energetischen Gründen keinen Sinn, 60 km/h zu überschreiten.
Kurve vom Tunnel "Spange" zum Rosensteintunnel: Für diese Kurve wird die Fahrgeschwindigkeit auf 80 km/h reduziert. Auf dem verbleibenden kurzen Abschnitt zwischen dieser Kurve und Bad Cannstatt macht es aus energetischen Gründen keinen Sinn, 80 km/h zu überschreiten.
Höchstgeschwindigkeiten: Nur auf dem Streckenabschnitt Flughafen - Wendlinger Kreuz wurde für die S-Bahn eine Maximalgeschwindigkeit von 160 km/h angesetzt. Auf allen anderen Strecken werden 120 km/h als Höchstgeschwindigkeit für S-Bahn und DB-Bahn festgelegt.
DB-Ost-Süd
|
km
|
|
V [km/h]
oder b
|
delta S [km]
|
Fahrzeit pro Abschnitt
|
Zeit t
|
|
0,49
|
beschleunigen
|
0,5 m/s²
|
0,49
|
00:00:44
|
00:00:44
|
|
|
V konstant
|
80
|
1,71
|
00:01:17
|
00:02:01
|
|
2,82
|
beschleunigen
|
0,5 m/s²
|
0,62
|
00:00:22
|
00:02:23
|
|
|
V konstant
|
120
|
9,28
|
00:04:38
|
00:07:01
|
|
12,1
|
bremsen
|
-0,5 m/s²
|
1,1
|
00:01:07
|
|
|
13,2
|
Vaihingen an
|
0
|
0
|
2 min Halt
|
00:08:08
|
|
13,2
|
Vaihingen ab
|
0
|
|
|
00:10:08
|
|
14,3
|
beschleunigen
|
0,5 m/s²
|
1,1
|
00:01:07
|
00:11:15
|
|
|
V konstant
|
120
|
5,9
|
00:02:57
|
0:14:12s
|
|
20,2
|
bremsen
|
-0,5 m/s²
|
1,1
|
00:01:07
|
|
|
21,3
|
Flughafen
|
0
|
|
|
00:15:19
|
Wird auf dem Abschnitt Bad Cannstatt - Gleisdreieck die Höchstgeschwindigkeit nicht auf 80 km/h, sondern wie in allen anderen Tunnelabschnitten auf 120 km/h begrenzt, so verkürzt sich die Fahrzeit um 24 Sekunden. Damit kommt die S-Bahn bereits nach 00:14:55 im Flughafen an.
DB-Nord-West
|
km
|
|
V [km/h]
oder b
|
delta S [km]
|
Zeit pro Abschnitt
|
Zeit t
|
|
1,1
|
beschleunigen
|
0,5 m/s²
|
1,1
|
00:01:07
|
00:01:07
|
|
1,8
|
Gleisdreieck
|
120
|
10,6
|
00:05:18
|
00:06:25
|
|
11,7
|
bremsen
|
-0,5 m/s²
|
1,1
|
00:01:07
|
|
|
12,8
|
Vaihingen an
|
0
|
0
|
2 min Halt
|
00:07:32
|
|
12,8
|
Vaihingen ab
|
0
|
0
|
|
00:09:32
|
S-Nord-West-Bahn
|
km
|
|
V [km/h]
oder b
|
delta S [km]
|
Zeit pro Abschnitt
|
Zeit t
|
|
0,56
|
beschleunigen
|
1 m/s²
|
0,56
|
00:00:33
|
00:00:33
|
|
1,8
|
Gleisdreieck
|
120
|
5,68
|
00:02:51
|
00:03:24
|
|
6,24
|
bremsen
|
1 m/s²
|
0,56
|
00:00:33
|
00:03:57
|
|
6,8
|
Botnang an
|
0
|
0
|
30 s Halt
|
00:03:57
|
|
7,75
|
beschleunigen
|
1 m/s²
|
0,56
|
00:00:33
|
00:05:00
|
|
|
V konstant
|
120
|
4,88
|
00:02:27
|
00:07:27
|
|
12,24
|
bremsen
|
-1 m/s²
|
0,56
|
00:00:33
|
00:08:00
|
|
12,8
|
Vaihingen an
|
0
|
0
|
1 min Halt
|
00:08:00
|
|
12,8
|
Vaihingen ab
|
|
|
|
00:09:00
|
|
|
Goldberg
|
Daten aus gültigem Fahrplan 00:16:00
|
S-Ringbahn (Bad Cannstatt - Plochingen - Flughafen - Vaihingen - Botnang - Bad Cannstatt)
|
km (ab Kreuz Wendlingen)
|
|
V [km/h]
oder b
|
delta S [km]
|
Zeit pro Abschnitt
|
Zeit t
|
|
|
Plochingen
|
Daten
|
aus
|
00:04:00
|
(-)00:07:00
|
|
|
Wernau
|
gültigem
|
Fahrplan
|
00:03:00
|
(-)00:03:00
|
|
-0,70
|
Wendlingen
|
|
|
|
00:00:00
|
|
-0,56
|
beschleunigen
|
1 m/s²
|
0,14
|
00:00:17
|
00:00:17
|
|
|
V konstant
|
60
|
0,86
|
00:00:52
|
00:01:09
|
|
1,16
|
beschleunigen
|
1 m/s²
|
0.85
|
00:00:28
|
00:01:37
|
|
|
V konstant
|
160
|
2,54
|
00:00:57
|
00:02:34
|
|
3,7
|
bremsen
|
-1 m/s²
|
0,99
|
00:00:44
|
00:03:18
|
|
4,7
|
Denkendorf an
|
0
|
0
|
30 s Halt
|
00:03:18
|
|
4,7
|
Denkendorf ab
|
0
|
0
|
|
00:03:48
|
|
5,7
|
beschleunigen
|
1 m/s²
|
0,99
|
00:00:44
|
00:04:32
|
|
|
V konstant
|
160
|
6,62
|
00:02:29
|
00:07:01
|
|
12,3
|
bremsen
|
-1 m/s²
|
0,99
|
00:00:44
|
00:07:45
|
|
13,3
|
Flughafen an
|
0
|
0
|
60 s Halt
|
00:07:45
|
|
13,3
|
Flughafen ab
|
0
|
0
|
|
00:08:45
|
|
13,86
|
beschleunigen
|
1 m/s²
|
0,56
|
00:00:33
|
00:09:18
|
|
|
V konstant
|
120
|
6,98
|
00:03:29
|
00:12:47
|
|
20,84
|
bremsen
|
-1 m/s²
|
0,56
|
00:00:33
|
00:13:20
|
|
21,4
|
Vaihingen an
|
0
|
0
|
60 s Halt
|
00:13:20
|
|
21,4
|
Vaihingen ab
|
0
|
0
|
|
00:14:20
|
|
21,96
|
beschleunigen
|
1 m/s²
|
0,56
|
00:00:33
|
00:14:53
|
|
|
V konstant
|
120
|
4,88
|
00:02:27
|
00:17:20
|
|
26,84
|
bremsen
|
-1 m/s²
|
0,56
|
00:00:33
|
00:17:53
|
|
27,4
|
Botnang an
|
0
|
0
|
30 s Halt
|
00:17:53
|
|
27,4
|
Botnang ab
|
0
|
0
|
|
00:18:23
|
|
27,96
|
beschleunigen
|
1 m/s²
|
0,56
|
00:00:33
|
00:18:56
|
|
|
V konstant
|
120
|
4,13
|
00:02:04
|
00:21:00
|
|
32,09
|
bremsen
|
-1 m/s²
|
0,31
|
00:00:11
|
00:21:11
|
|
32,4
|
Gleisdreieck (Mitte)
|
|
|
|
|
|
|
V konstant
|
80
|
1,95
|
00:01:28
|
00:22:39
|
|
34,35
|
bremsen
|
-1 m/s²
|
0,25
|
00:00:22
|
00:23:01
|
|
34,6
|
Bad Cannstatt
|
0
|
0
|
|
00:23:01
|
Wird auf dem Abschnitt Bad Cannstatt - Gleisdreieck die Höchstgeschwindigkeit nicht auf 80 km/h, sondern wie in allen anderen Tunnelabschnitten auf 120 km/h begrenzt, so verkürzt sich die Fahrzeit um 29 Sekunden. Damit kommt die S-Bahn bereits nach 00:22:52 in Bad Cannstatt an.
S-Nord-Süd-Bahn 1 und 2 (Ausschnitt)
|
km (ab Kreuz Wendlingen)
|
|
V [km/h]
oder b
|
delta S [km]
|
Zeit pro Abschnitt
|
Zeit t
|
|
13,3
|
Flughafen an
|
0
|
0
|
60 s Halt
|
00:07:45
|
|
13,3
|
Flughafen ab
|
0
|
0
|
|
00:08:45
|
|
13,86
|
beschleunigen
|
1 m/s²
|
0,56
|
00:00:33
|
00:09:18
|
|
|
V konstant
|
120
|
11,28
|
00:05:39
|
00:14:57
|
|
25,14
|
bremsen
|
-1 m/s²
|
0,56
|
00:00:33
|
00:15:30
|
|
25,7
|
Hbf Hoch an
|
0
|
0
|
60 s Halt
|
00:15:30
|
|
25,7
|
Hbf Hoch ab
|
0
|
0
|
|
00:16:30
|
|
26,26
|
beschleunigen
|
1 m/s²
|
0,56
|
00:00:33
|
00:17:03
|
|
|
V konstant
|
120
|
2,28
|
00:01:09
|
00:18:12
|
|
28,54
|
bremsen
|
-1 m/s²
|
0,56
|
00:00:33
|
00:18:45
|
|
29,1
|
Feuerbach
|
0
|
0
|
0
|
00:18:45
|
Zeitersparnis mit der schnellen Nordumfahrung des Zentrums
|
Verbindung
|
S-Bahn KoS21
|
S-Bahn S21
|
Zeitersparnis
KoS21 zu S21
|
|
Flughafen - Vaihingen
|
5 min
|
12 min
|
7 min
|
|
Flughafen - Feuerbach
|
14 min
|
38 min
|
24 min
|
|
Flughafen - Böblingen
|
10 min
|
19 min
|
9 min
|
|
Flughafen - Mittnachtstraße
|
14 min
|
29 min
|
15 min
|
|
Flughafen - Arnulf-Klett-Platz
|
16 min
|
27 min
|
11 min
|
|
Flughafen - Bad-Cannstatt
|
15 min
|
33 min
|
18 min
|
|
Böblingen - Feuerbach
|
18 min
|
36 min
|
19 min
|
|
Böblingen - Mittnachtstraße
|
18 min
|
28 min
|
10 min
|
|
Böblingen - Arnulf-Klett-Platz
|
20 min
|
25 min
|
5 min
|
|
Böblingen - Bad-Cannstatt
|
19 min
|
31 min
|
12 min
|
|
Vaihingen - Botnang
|
4 min
|
keine S-Bahn
|
|
|
Vaihingen – Feuerbach
|
8 min
|
26 min
|
18 min
|
|
Vaihingen - Mittnachtstraße
|
8 min
|
16 min
|
8 min
|
|
Vaihingen - Arnulf-Klett-Platz
|
10 min
|
15 min
|
5 min
|
|
Vaihingen – Bad Cannstatt
|
9 min
|
21 min
|
12 min
|
|
Vaihingen – Plochingen
|
21 min
|
43 min
|
22 min
|
|
Vaihingen - Reichenbach
|
21 min
|
48 min
|
27 min
|
|
Vaihingen – Wendlingen
|
14 min
|
53 min
|
39 min
|
|
Vaihingen - Nürtingen
|
17 min
|
58 min
|
41 min
|
|
Vaihingen - Denkendorf
|
10 min
|
keine S-Bahn
|
|
Anmerkung 1: Bei S21 verlängert sich die Fahrzeit auf der Innenstadtlinie der S-Bahn infolge der neuen Station Mittnachtstraße voraussichtlich um zwei Minuten.
Anmerkung 2: Für die Zeit zum Umsteigen in Mittnachtstraße wurden 3 min kalkuliert.
DB-Nord-Süd-Hauptachse (Halt in Flughafen und Hbf)
|
km
|
|
V [km/h] oder b
|
ΔS [km]
|
Zeit pro Abschnitt
|
Zeit t
|
|
0
|
Wendlinger Kreuz
|
160
|
0
|
0
|
0
|
|
0
|
V konstant
|
160
|
11,32
|
00:04:15
|
00:04:15
|
|
11,32
|
bremsen
|
-0,5 m/s²
|
1,98
|
00:01:29
|
00:05:44
|
|
13,3
|
Flughafen an
|
0
|
0
|
2:30 min Halt
|
00:05:44
|
|
13,3
|
Flughafen ab
|
0
|
0
|
00:08:14
|
|
14,4
|
beschleunigen
|
0,5 m/s²
|
1,1
|
00:01:07
|
00:09:21
|
|
|
Südtunnel
|
120
|
10,2
|
00:05:06
|
00:14:27
|
|
24,6
|
bremsen
|
-0,5 m/s²
|
1,1
|
00:01:07
|
00:15:34
|
|
25,7
|
Hbf an
|
0
|
0
|
2:30 min Halt
|
00:15:34
|
|
25,7
|
Hbf ab
|
0
|
0
|
00:18:04
|
|
26,8
|
beschleunigen
|
0,5 m/s²
|
1,1
|
00:01:07
|
00:19:11
|
|
|
V konstant
|
120
|
2,3
|
00:01:09
|
00:20:20
|
|
29,1
|
Feuerbach
|
120
|
0
|
00:00:00
|
00:20:20
|
|
30,2
|
1,1 km nach Feuerb.
|
120
|
1,1
|
00:00:33
|
00:20:53
|
DB-Nord-Süd-Achse 2 (Halt in Flughafen und Feuerbach)
|
km
|
|
V [km/h] oder b
|
ΔS [km]
|
Zeit pro Abschnitt
|
Zeit t
|
|
0
|
Wendlinger Kreuz
|
160
|
0
|
0
|
0
|
|
0
|
V konstant
|
160
|
11,32
|
00:04:15
|
00:04:15
|
|
11,32
|
bremsen
|
-0,5 m/s²
|
1,98
|
00:01:29
|
00:05:44
|
|
13,3
|
Flughafen an
|
0
|
0
|
2:30 min Halt
|
00:05:44
|
|
13,3
|
Flughafen ab
|
0
|
0
|
00:08:14
|
|
14,4
|
beschleunigen
|
0,5 m/s²
|
1,1
|
00:01:07
|
00:09:21
|
|
0
|
V konstant
|
120
|
18,7
|
00:09:21
|
00:18:42
|
|
33,1
|
bremsen
|
-0,5 m/s²
|
1,1
|
00:01:07
|
00:19:49
|
|
34,2
|
Feuerbach an
|
0
|
0
|
2:30 min Halt
|
00:19:49
|
|
34,2
|
Feuerbach ab
|
0
|
0
|
00:22:19
|
|
35,3
|
beschleunigen
|
0,5 m/s²
|
1,1
|
00:01:07
|
00:23:26
|
|
35,3
|
1,1 km nach Feuerb.
|
120
|
0
|
0
|
00:23:26
|
DB-Nord-Süd-Achse 2 (Halt in Flughafen)
|
km
|
|
V [km/h] oder b
|
ΔS [km]
|
Zeit pro Abschnitt
|
Zeit t
|
|
0
|
Wendlinger Kreuz
|
160
|
0
|
0
|
0
|
|
0
|
V konstant
|
160
|
11,32
|
00:04:15
|
00:04:15
|
|
11,32
|
bremsen
|
-0,5 m/s²
|
1,98
|
00:01:29
|
00:05:44
|
|
13,3
|
Flughafen an
|
0
|
0
|
2:30 min Halt
|
00:05:44
|
|
13,3
|
Flughafen ab
|
0
|
0
|
|
00:08:14
|
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14,4
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beschleunigen
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0,5 m/s²
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1,1
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00:01:07
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00:09:21
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0
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V konstant
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120
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20,9
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00:10:27
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00:19:48
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35,3
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1,1 km nach Feuerb.
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120
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0
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0
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00:19:48
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